而除了对布莱德利身体素质的震惊之外，对于“雷霆”小卡洛斯·塞恩斯也是惊讶不已。
前面说了，f1赛车过弯时的加速度一般不会超过5个g，除了因为车手身体的承受能力之外，更重要的是赛车本身的稳定性！
5g的横向加速度已经是f1赛车能够稳定过弯的承受极限，超过这个限度，赛车极有可能发生侧翻，这还是经过专门设计，过弯能力最强的f1赛车，一般的超级跑车，能够承受的横向加速度只会更小，别说是5g，2、3个g的加速度都很有可能造成翻车，这也是f1赛车能够在弯道上碾压所有顶级超跑的原因。
可是“雷霆”却完全打破了小卡洛斯·塞恩斯一直以来的认知，它的过弯能力竟然比f1赛车还要强悍！
“雷霆”的外形并不只是炫酷好看而已，在贾维斯经过大量模拟风洞测试完善之后，“雷霆”这如同“太空战机”一般的外形不但让它拥有极小的风阻，而且也给它带来了超强的下压力，使它在高速行驶时能够拥有更强的稳定性。
不过这还不是最主要的，自动调节悬挂才是“雷霆”超跑能够在弯道上碾压f1赛车的关键！
和“骑士”越野车一样，“雷霆”超跑的悬挂系统也可以根据路况和跑车的行驶状态和车身姿态自动进行调节，这种功能不但使“雷霆”具备了一定的“越野”能力，不用像那些超跑一样，遇到个不到十公分的台阶就过不去了，必须在台阶上铺上一条大斜坡，才能小心翼翼的缓慢通过，上路行驶对路况的要求也极高，普通的公路根本开不起来，有的超跑甚至只能在专业赛道内行驶，根本无法开上公路。
“雷霆”的升降虽然由于并不是为了越野而研制，加上车身空间结构的限制，并没有“骑士”的升降范围大，无法真的实现越野，但是将底盘升到最高，跟一般的家用轿车也差不多少。
一般的二十来公分的马路牙子轻松越过，颠簸坑洼的路况也能照常行驶，不会像有些超跑一样，平时根本开不了，只能放在车库里变成摆设，哪怕那些可以上路的，除了高速之类的极佳路况，在普通街道上的速度连普通轿车都比不过，遇到个减速带就得龟速通过，时不时就会被一道小坡拦住去路，堂堂超级跑车竟变成了短腿柯基！
“雷霆”在一般路况上的速度虽然没有在赛道上高，但也可以轻松碾压所有其他车辆，减速带甚至不会给车子造成任何的颠簸，因为车身自动调节功能可以提前扫描到前方的障碍，精确调节轮胎高度，平稳通过。
而在赛道上，高速过弯时，这套车身自动调节系统更是发挥出了巨大的作用，内置的加速度传感器感应到车身受到的加速度变化，结合车子的运行状态和轨迹，自动对车身姿态做出调整，两侧底盘高度，轮胎倾角，甚至是左右轮距都随之发生了变化，自动做出了调节，保证了“雷霆”在以极高的速度过弯时，车身仍然能够保持稳定，顺畅平稳的通过弯道。
在通过了第一个弯道之后，小卡洛斯·塞恩斯驾驶的f1赛车与“雷霆”超跑之间的距离不但没有丝毫拉近，相反却拉得更远了！
不论小卡洛斯·塞恩斯如何咬牙拼命追赶，却始终徒劳，只能眼睁睁的看着那辆黑色的“雷霆”越来越远，堂堂f1赛车竟然沦落到只能追着对方的车尾灯的地步！
在场的众人，除了苏婉和安然之外，也全都被这一幕惊呆了，虽然有了强悍的“骑士”越野车在前，他们也知道神盾汽车公司的实力，打造出来的超级跑车必定不凡，但却也只以为是和那些最顶尖的超级跑车差不多，哪怕强也是有限度的，但是“雷霆”的表现却完全颠覆了他们对跑车的认知！
竟然有跑车能够在直线加速和过弯能力上全面碾压f1赛车，如果不是亲眼所见，他们肯定会以为有人疯了，可是现在事实就摆在眼前，由不得他们不信！
不管怎样，比赛还在继续，不过胜负却早已经注定，在起步阶段就以绝对优势超越了小卡洛斯·塞恩斯驾驶的f1赛车之后，布莱德利驾驶的“雷霆”超跑将f1赛车越拉越远，各种弯道全部都以极高的速度轻松通过。
赛车引擎的轰鸣，轮胎与地面摩擦的声响，以及赛车撕裂空气的剧烈破风声在赛道中此起彼伏，这种超级赛车间极限速度的巅峰对决令场外正在进行拍摄的众人一个个都是兴奋不已，不过更加令他们激动的是，在赛道中无可比拟的最强王者，f1赛车，今天就要在他们面前跌落神坛，而铸就这一壮举的便是他们今天拍摄的这部广告的主角，“雷霆”！
疾驰的“雷霆”超跑内，布莱德利的身体随着跑车过弯时的离心力左右晃着，在他的脸上始终挂着一抹笑意，与他平时的温和木讷不同，此刻他的眼睛中却是充满了热血和激情，往日里温和的双眼也变得犀利了许多，似乎有光芒从其中透射而出。
不过配上他比以前健壮了许多的身材，和更加沉稳了几分的气质，倒是丝毫不显得突兀。
太刺激了！
以前他虽然也开过飞机，但飞机上却拉着整个x小队，他可不敢像现在这样尽情地操纵，而且那些运输机虽然也是喷气式飞机，机动能力却远不如战斗机强悍，根本做不到像现在这样的疾速转弯，就算他敢这么做，最后的结果也肯定是把飞机玩坏，机毁人亡。
而且，别忘了，飞机上还有个晕机的罗根，要是他敢那么开，罗根在飞机上不能拿他怎么样，下了飞机却肯定不会放过他！
布莱德利也是直到今天才知道自己原来这么喜欢这种速度与激情的感觉，或者说，男人又有几个不喜欢，他只是以前没有体会过罢了。
前面说了，f1赛车过弯时的加速度一般不会超过5个g，除了因为车手身体的承受能力之外，更重要的是赛车本身的稳定性！
5g的横向加速度已经是f1赛车能够稳定过弯的承受极限，超过这个限度，赛车极有可能发生侧翻，这还是经过专门设计，过弯能力最强的f1赛车，一般的超级跑车，能够承受的横向加速度只会更小，别说是5g，2、3个g的加速度都很有可能造成翻车，这也是f1赛车能够在弯道上碾压所有顶级超跑的原因。
可是“雷霆”却完全打破了小卡洛斯·塞恩斯一直以来的认知，它的过弯能力竟然比f1赛车还要强悍！
“雷霆”的外形并不只是炫酷好看而已，在贾维斯经过大量模拟风洞测试完善之后，“雷霆”这如同“太空战机”一般的外形不但让它拥有极小的风阻，而且也给它带来了超强的下压力，使它在高速行驶时能够拥有更强的稳定性。
不过这还不是最主要的，自动调节悬挂才是“雷霆”超跑能够在弯道上碾压f1赛车的关键！
和“骑士”越野车一样，“雷霆”超跑的悬挂系统也可以根据路况和跑车的行驶状态和车身姿态自动进行调节，这种功能不但使“雷霆”具备了一定的“越野”能力，不用像那些超跑一样，遇到个不到十公分的台阶就过不去了，必须在台阶上铺上一条大斜坡，才能小心翼翼的缓慢通过，上路行驶对路况的要求也极高，普通的公路根本开不起来，有的超跑甚至只能在专业赛道内行驶，根本无法开上公路。
“雷霆”的升降虽然由于并不是为了越野而研制，加上车身空间结构的限制，并没有“骑士”的升降范围大，无法真的实现越野，但是将底盘升到最高，跟一般的家用轿车也差不多少。
一般的二十来公分的马路牙子轻松越过，颠簸坑洼的路况也能照常行驶，不会像有些超跑一样，平时根本开不了，只能放在车库里变成摆设，哪怕那些可以上路的，除了高速之类的极佳路况，在普通街道上的速度连普通轿车都比不过，遇到个减速带就得龟速通过，时不时就会被一道小坡拦住去路，堂堂超级跑车竟变成了短腿柯基！
“雷霆”在一般路况上的速度虽然没有在赛道上高，但也可以轻松碾压所有其他车辆，减速带甚至不会给车子造成任何的颠簸，因为车身自动调节功能可以提前扫描到前方的障碍，精确调节轮胎高度，平稳通过。
而在赛道上，高速过弯时，这套车身自动调节系统更是发挥出了巨大的作用，内置的加速度传感器感应到车身受到的加速度变化，结合车子的运行状态和轨迹，自动对车身姿态做出调整，两侧底盘高度，轮胎倾角，甚至是左右轮距都随之发生了变化，自动做出了调节，保证了“雷霆”在以极高的速度过弯时，车身仍然能够保持稳定，顺畅平稳的通过弯道。
在通过了第一个弯道之后，小卡洛斯·塞恩斯驾驶的f1赛车与“雷霆”超跑之间的距离不但没有丝毫拉近，相反却拉得更远了！
不论小卡洛斯·塞恩斯如何咬牙拼命追赶，却始终徒劳，只能眼睁睁的看着那辆黑色的“雷霆”越来越远，堂堂f1赛车竟然沦落到只能追着对方的车尾灯的地步！
在场的众人，除了苏婉和安然之外，也全都被这一幕惊呆了，虽然有了强悍的“骑士”越野车在前，他们也知道神盾汽车公司的实力，打造出来的超级跑车必定不凡，但却也只以为是和那些最顶尖的超级跑车差不多，哪怕强也是有限度的，但是“雷霆”的表现却完全颠覆了他们对跑车的认知！
竟然有跑车能够在直线加速和过弯能力上全面碾压f1赛车，如果不是亲眼所见，他们肯定会以为有人疯了，可是现在事实就摆在眼前，由不得他们不信！
不管怎样，比赛还在继续，不过胜负却早已经注定，在起步阶段就以绝对优势超越了小卡洛斯·塞恩斯驾驶的f1赛车之后，布莱德利驾驶的“雷霆”超跑将f1赛车越拉越远，各种弯道全部都以极高的速度轻松通过。
赛车引擎的轰鸣，轮胎与地面摩擦的声响，以及赛车撕裂空气的剧烈破风声在赛道中此起彼伏，这种超级赛车间极限速度的巅峰对决令场外正在进行拍摄的众人一个个都是兴奋不已，不过更加令他们激动的是，在赛道中无可比拟的最强王者，f1赛车，今天就要在他们面前跌落神坛，而铸就这一壮举的便是他们今天拍摄的这部广告的主角，“雷霆”！
疾驰的“雷霆”超跑内，布莱德利的身体随着跑车过弯时的离心力左右晃着，在他的脸上始终挂着一抹笑意，与他平时的温和木讷不同，此刻他的眼睛中却是充满了热血和激情，往日里温和的双眼也变得犀利了许多，似乎有光芒从其中透射而出。
不过配上他比以前健壮了许多的身材，和更加沉稳了几分的气质，倒是丝毫不显得突兀。
太刺激了！
以前他虽然也开过飞机，但飞机上却拉着整个x小队，他可不敢像现在这样尽情地操纵，而且那些运输机虽然也是喷气式飞机，机动能力却远不如战斗机强悍，根本做不到像现在这样的疾速转弯，就算他敢这么做，最后的结果也肯定是把飞机玩坏，机毁人亡。
而且，别忘了，飞机上还有个晕机的罗根，要是他敢那么开，罗根在飞机上不能拿他怎么样，下了飞机却肯定不会放过他！
布莱德利也是直到今天才知道自己原来这么喜欢这种速度与激情的感觉，或者说，男人又有几个不喜欢，他只是以前没有体会过罢了。